贝鲁特空运价格 6页

贝鲁特空运价格如果货物不做单独报关退税，只需要给货代公司商业发票、装箱单。贝鲁特（BEY机场）空运快递货代：邮虎空运-主打中东非洲空运、DHL快递。100KG以上低至25元/KG全包。邮虎空运快递：全国服务热线：4000-515-414空运计费重量常识一、重货(Highdensitycargo)重货是指21KG以上，按照实际重量计费的货物。重货的计费重量就是它的毛重。如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最小单位是0.5公斤。当重量不足0.5公斤时，按0.5公斤计算;超过0.5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示，当货物不足一磅时，按一磅计算。二、轻货(Lowdensitycargo)轻货或轻泡货物是指21KG以上，体积重量大于实际重量的货物。轻泡货物以它的体积重量(VolumeWeight)作为计费重量，计算方法是：1、不考虑货物的几何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。2、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。3、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。国际空运知识　　空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。空运询价八要素：　　1.品名（是否危险品）、2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）、 5.要求时间（直非或转飞）、6.要求航班（各航班服务及价格差异）、7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等　　空运结构费组成：　　1.Airfreight运费（航空公司收取）2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费（香港收1块/kg固定费用）4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。常用空运名词：ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)实际到港/离港时间的缩写。航空货运单(AWB)(AirWaybill)由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。无人陪伴行李(Baggage,Unaccompanied)非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。保税仓库(BondedWarehouse)在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。散件货物(BulkCargo)未经装上货板和装入货箱的散件货物。CAO(CargoforFreighterOnly)“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。到付运费(ChargesCollect)在航空货运单上列明向收货人收取的费用。预付运费(ChargesPrepaid)在航空货运单上列明托运人已付的费用。计费重量(ChargeableWeight)国际空运询价要素　　1.品名（是否危险品）、　　2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、　　3.包装（是否木箱，有无托盘）　　4.目的机场（是否基本点）、　　5.要求时间（直飞或转飞）、　　6.要求航班（各航班服务及价格差异）、　　7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等)空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。国际空运费结构组成　　做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。　　空运价组成： 　　1.Airfreight运费（航空公司收取）　　2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右,以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)　　3.安检费（香港收1块/kg固定费用）　　4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）　　5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）　　6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。　　以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！航空包裹识别　　对于航空包裹工业，每天都要处理上百万个乘客和托运行李，并将他们安全准时的运送到目的地。将Tag-it电子标签运用到航空包裹的追踪和管理，确保航空公司对乘客和托运行李都能够进行追踪管理和确认，使乘客和托运行李安全准时到达目的地得到了保证。　　Tag-it电子标签系统可以简单的整合到现有的行李标签中、办理登机手续的打印机和行李分类设备中去。该系统能够自动的扫描行李，而不管行李的摆放方向和是否叠放。通过现场的试验证明RFID系统比现有的条码系统更安全可靠。　　RFID智能标签更适合航空业的原因包括：　　可以方便的接入到现有的启程控制系统(DCS)和行李包裹管理系统(BRS),并可以和现有的条码系统结合在一起在没有增加现有标签的尺寸的情况下增加了数据存储容量；　　可以携带一些包裹原始资料信息（BSM）中的一些关键信息，以便于不需通过中心数据库就可对包裹进行相关的操作；　　可以简单的整合到现有的包裹标签打印机中，而无需增加额外的设备；　　运用电子标签可以在运送过程中节省一些额外配备的花费。国际空运注意事项　　托运人托运鲜活易腐物品，应当提供最长允许运输时限和运输注意事项，定妥舱位，按约定时间送机场办理托运手续。政府规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，应当出具有关部门的检疫证明。包装要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其它货物。客运班机不得装载有不良气味的鲜活易腐物品。需要特殊照料。　　 国际空运操作流程　　1、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如a、目的地（最好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；b、起运港：如杭州、上海、北京、广州等；c、毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；d、询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求，如是不是一定要直达航班等；e、运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；f、货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。　　2、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。　　3、订舱：缮制委托书；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要正确了；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一边，并取得进仓编号和进仓图。　　4、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。　　5、报关：了解常出口货物报关所需资料；填妥对应装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税；显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件；寄单证或随货单证都必须在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行情况，确保配载上机。　　6、提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟清关资料一致。　　7、签单：报关放行后，承运方即传真主单和分单，根据主单和分单的信息，缮制提单并传真给客户。　　8、费用结算：在应收应付明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，开票结款（现金，托收，月结，转帐）。　　9、财务交接现代物流业中，航空运输的应用及其广泛，空运已是物流运输中不可或缺的一项重要的运输方式，它的特有性是其他运输方式所无法比拟的，在实际物流空运中，货物的运输又有什么我们需要注意的，下面的介绍中大家可以来系统的了解下。 　　(一) 航空运输的概念  　　航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。 　　航空运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。 　　尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。 　　航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。 　　A.班机运输 　　班机运输（Scheduled Airline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。 　　B.包机运输 　　包机运输（Chartered Carrier）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。 　　C.集中托运 　　集中托运（Consolidation）可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。 　　D.航空快递业务 　　航空快递业务（Air Express Service）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务，其业务包括；由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为"桌到桌运输"（Desk to Desk Service）。这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。  　　外贸企业办理航空运输，需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单，井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始。航空公司需对货物在运输途中的完好负责。 　　货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。 　　(二) 特快专递与航空快运区别 　　特快专递的时效性高于航空快运，运价大于航空快运，货量小于航空快运。 　　特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空、铁路、公路、水路运输，货物流通派送区域广泛，通过二级、三级站中转、分拨。货物派送可以抵达乡村。虽然快件运作成本低，货物也能及时派送完毕，但是由于货物流通中间环节增多，安全系数低于航空快运。 　　航空快运的运输方式只能是：航空。货物流通派送以二点之间的城市区域为主。需二级、三级中转、分拨的派送区域，一般以汽车运输直达派送为主，不进行中转。二程运输成本相对较高。适合大宗货物、易碎品等运作。 　　在以上的空运走货注意事项中，我们深入其特点为其介绍了空运中较常见的一些特征问题，针对其运输特点举例分析了几种常见的运输方式运送特点。让大家也进一步对空运走货的一些常见的业务事项有了进一步的了解。