发展港口集装箱运输,推动区域经济发展.pdf 3页

,发展港口集装箱运输推动区域经济发展,(1990一2004年我国港口外贸运输集装箱化率从338%增长到80%以上)贾大山,。在中国港口的作用也十分突出距离可通航2万吨级船舶的港口,。ZOOkm60口85%天津港每,内的个城市其外贸进出总额占全国的在世界经济和贸易全球化以及运输现代化的推动下港口的作用,。26GDP12O万元,。万吨吞吐量可创造个就业岗位贡献这些数据充分和功能不断提升现代港口正朝着全方位增值服务中心的方向发展港,,,说明港口不仅可以拉动城市经济和就业的增、特别是综合性枢纽港,,口从最早作为海陆转运节点逐步发展了临港工业显示出其工业功、,,。,,长而且可以增强城市经济的聚集力增强其向国内外的辐射功能能进入20世纪80年代进一步显示出其现代物流和贸易功能成为国,。。港口是城市发展的核心资源是建设国际化都市的核心内容际贸易的服务基地和物流重要节点、、,、,集装箱运输的经济性安全可靠性准时性大大提高对自然环,由于港口功能提升港城关系也日益紧密港口在促进城市就,。,。境的影响小是现代交通运输发展的代表集装箱运输综合产业链长业和区域经济发展中发挥着日益重要的作用美国53%的居民居住在,。,影响范围大对城市发展作用显著国内外研究表明港口集装箱运输。海岸线80公里以内香港海运以及相关产业对香港GO尸的贡献为20、。42,对区域经济的贡献是原油的倍左右煤炭的倍左右正是由于集装,。%对财政收入的贡献为50%为60多万人创造了就业岗位日本神,,。箱运输的这一特征以及其规模化的发展使其成为与港口吞吐量相户港经济贡献约占城市的32%鹿特丹港对就业的贡献为荷兰全国的、,,。。当甚至更加重要的发展指标得到各个港口城市在发展上的重点支54%对GO户的贡献为68%新加坡港对全国GO尸的贡献为招%,。持成为城市经济贸易发展和功能提升的核心资源,,20世纪90年代以来我国港口集装箱吞吐量长期保持高速发展全国港口集装箱吞吐量由1990年的156万丁EU发展到2003年的4867,,万丁EU年均递增303%是世界港口集装箱吞吐量最大的国家和世界集装箱运输发展的热点地区(2004年全国主要港口完成集装箱吞吐。量6150万TEU),在我国港口集装箱吞吐量迅速提高的同时沿海港口基本形成了、、千线港支线港和喂给港构成的布局合理层次分明的集装箱运输格。,局在我国港口集装箱吞吐量快速增长的带动下远洋集装箱班轮密度,。显著增加基本扭转了大量集装箱境外中转的局面,集装箱运输需求的快速发展有力地推动了专业化集装箱码头的。建设和综合效率的提高干线港口提高了对集装箱船舶大型化的适应、、、、,性大连港天津港青岛港宁波港厦门港和深圳港已经适应超巴拿马型集装箱船舶全天候挂靠的需要;珠江口和长江口整治工程以及厂,州港南沙深水港区和上海港洋山深水港区的建设在一定程度上缓解了;通过管理和装备广州港和上海港大型集装箱船舶挂靠水深不足的矛盾、,〔的技术进步船时效率和泊位通过能力不断提高如上海外高桥船时效,。率创造了520丁E明h的世界记录集卡回转时间平均达到18m旧深圳,盐田集装箱码头平均单泊位吞吐量达到100万丁E日创造了世界一流“”,;为全面提高的作业效率海关大通关和港区联动试点工作的开展。口岸综合效率积累了经验这些成就标志着我国集装箱码头作业效率和。管理水平正在向着世界先进水平迈进,我国港口集装箱吞吐量为什么持续快速发展今后能否持续快速,。增长一直是业内十分感兴趣的问题通过对集装箱运输发展相关因素,的分析可以看出我国港口集装箱吞吐量持续高速发展源于三大动力的CONTAINER48TRANSPORT 、,,:推动对外贸易快速发展贸易和运输结构调整以及集装箱化率的提我国集装箱运输的迅速发展推进了运输结构的调整成为推动,。。局我国港口集装箱运输需求的又一重要因素主要包括三个方面一是水,。运在外贸集装箱运输的比重不断提高对香港港转运的需求降低二是31对外贸易快速发展,,随着8个干线港的发展远洋干线班轮密度不断增加推动了我国集装,在对外开放政策和经济全球化趋势的推动下我国劳动力资源的,。箱运输内支线的发展到2003年达到270多万丁EU三是集装箱国际,,优势不断得到发挥加工贸易快速发展全国外贸进出口总额由1990。一中转的发展运输结构的调整拉动19902003年我国港口集装箱吞吐,,年的1154亿美元上升到2003年的8512亿美元年均递增1661%。量年均增长24%拉动全国港口集装箱吞吐量年均增长12%以上〔2004年我国外贸进出一。199。2003年货物需求和集装箱运输结构调整单因素累计拉动一口总额达到11548亿美元)19902003年外贸进出口因素累计拉动,港口集装箱吞吐量增长265倍口28,对全国港集装箱吞吐量的贡献为,港口集装箱吞吐量增长44倍对港口集装箱吞吐量的贡献为423%o7%。是拉动集装箱运输需求快速发展的主要动力、、外贸快速发展集装箱化率提高贸易和运输结构调整这三大因32集装箱化率的提高、,素对我国港口集装箱吞吐量的贡献分别为423%29%和287%三。集装箱化率为适箱货中实际用集装箱运输的比例我国把全部货,一大因素相互作用推动19902003年我国港口集装箱吞吐量以303%、、、,、、运分为干散货石油适箱货和散杂货物四大类其中干散货为煤炭,的速度发展(三大因素分别为1661%685%532%另有飞%左,,金属矿石和粮食的合计石油为石油及其制品的合计适箱货为机械电。右的内贸箱发展因素)、、、、器化工及制品有色金属农林牧渔轻工医药和我国港口吞吐量统,一,据研究j9902004年三大因素共同推动港口集装箱运输需求发计口径已经列名的16种货物之外的其他货物的合计散杂货物为矿建,,2004口、、、、、、展的局面到年基本结束今后我国港集装箱运输的发展主要。材料钢铁水泥盐木材非金属矿石化肥及农药的合计适箱,,,,依靠对外贸易的发展增长速度有所降低但增长的绝对规模仍然很,货的概念是相对的就我国实际而言除原油和铁矿石两大货类外其,一。2005201560万丁EU到2010年我国将形成两个,大相年每年增长。他货物均有用集装箱进行运输的实例只是所占比重很小~,吞吐量25003000万丁EU上的港口(上海港和深圳港)形成三个吞,,、随着集装箱运输的发展我口,国港外贸集装箱化率不断提高由吐量1000万丁EU左右的港口(宁波港青岛港和天津港)形成三个。了990338%200380%、,年的提高到年的近招年来这一因素拉动中国一吞吐量600800万T压U的港口(广州港厦门港和大连港)8大港口。,港口集装箱吞吐量年均增长685%同时我国沿海港口内贸集装箱化。集装箱吞吐量2010年将突破1亿丁EU。,水平也不断提高特另}{是1997年以后内贸集装箱走上快速发展的道。路内贸集装箱的发展拉动全国港口集装箱吞吐量的年均增长1%左。一,右19902003年集装箱化率的提高这一因素累计拉动港口集装箱为适应我国集装箱运输需求快速发展的需要推动区域经济和对,。,吞吐量增长267倍对全国港口集装箱吞吐量的贡献为29%外贸易的快速发展我国港口集装箱运输发展的主要目标和措施应包:33货物和运输需求结构调整括,,41加快码头基础设施建设提高综合效率节约岸线资源,在经济结构调整和技术进步的带动下我国货物运输需求结构不,,一适箱货在需求中的比重不断提高199。2。。3,断发生变化拉动年全面加快集装箱码头建设到2010年港口集装箱吞吐能力与吞吐,。中国港口集装箱吞吐量年均增长532%量之比达到11基本满足月度不均衡性和发展国际中转对码头能力的。需求8大集装箱干线港口和自然条件良好,的港口基本满足超巴拿马型集装箱船全天。候挂靠的需要充分发挥我国集装箱码头规,模经济效益超巴拿马型集装箱码头单位长,度完成吞吐量达到25万丁EU/百m居世界,领先水平降低单位吞吐量对深水岸线资源。的占用42进一步完善集装箱码头布局在目前8大集装箱干线港布局的基础,上力争在广西形成一个新的集装箱干线,。港力争连云港形成一个集装箱干线港南,京港向内陆的辐射力显著提高实现在我国。集装箱港口发展中的新定位,43综合发挥各种运输方式的优势提高集装箱码头集疏运能力明显改善港区与周边高速公路的衔接通、、道运行不畅通行能力不足路面等级不高。的状况CONTAINER49TRANSPORT ,、、,。在两个三角洲地区全面推广船舶大型化标准化和航道高等级研究进一步提高口岸效率提升港口功能为发展具有中国特色的,、、。“”。,化提高内河集装箱集疏运比重逐步发挥内河运输占地少运能大自由港奠定基础应在试点工作的基础上结合集装箱干线港的发,。,。能耗低和污染小的比较优势降低对公路集疏运过大的压力展到2010年形成中国特色的自由港发展模式集装箱国际中转量应。“”,,有显著增加以五定班列为基础全面推进集装箱海铁联运发展结合中、。45加强和班轮公司大型国际客户的合作西部地区的发展形成铁路集装箱运输网络,、44进一步拓展集装箱码头功能培育跨地区经营的码头公司,以合资经营租赁经营等多种方式加强和大型班轮公司的战略,,。、不断提升港口的枢纽地位,联盟增加班轮密度《港口法》打破了原政企不分区域垄断的经营局面有利于我国,,码头公司特别是集装箱码头实现跨地区经营促进其在技术上的跨越式在经济全球化背景下不断满足跨国公司集装箱运输需求是巩固、,,,。。发展并逐步形成我国的大型码头经营公司走向世界码头地位的重要战略举措应大力培养大胆使用国际型人才适应揽。,货国际化的要求Q为提高码头的综合效率应尽快在2004年前完成对自由港的相关CONTAINER50TRANSPORT