中国大力推进集装箱运输RFID技术应用的必要性浅析.pdf 4页

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口口口口口口口口日口口口口口旧二中国大力推进集装箱运输∋()∗技术应用的必要性浅析靳丽园贾琳陶瑞岩苏亚娟中兴智能交通系统+北京,有限公司−.技术研究院,,、、/通过采用海陆空等两种或两种以上的运输方摘要集装箱运输是一种先进的现代化运输方式它是以集装箱为运输单元式,完成货物从接管地送,、、公、空等单一运输方式互不连贯的做法。,至目的地的连贯货物运输打破了过去海铁其运输效率高经济效益好及服务质量优等特点,已逐渐成为目前最优的运输方式之一,国际货运的0∗。1通过集装箱运输来完成在集装箱运输上,∋(2显著的提高了运输过程的透明度和安全性,使得供。,应链管理的思想得到进一步的推广准确获取位置与安全信息实现供应链透明,优化管理,减少库存和运输周期的不确定性,对提高全球集装箱供应链的效率和效益具有极其重要的意义。集装箱运输应用∋(2技术已经成为了一种趋势和必然。/33识别3∋23行业标准3关键词集装箱运输信息化(4∃&56#7#8%9∀:57;&%7∃#82)∃4:盯<∃%&7∃∀!−!&∃#:!%&%7∃7∃<97∃&=7∃>76?&∃=7&>7∃−&∋?76&∃.??&∃≅&Α#!&∀,,4Β%%/<∃%&7∃∀!%!&∃#:!%&%7∃)Χ&ΔΕ∀!∃ΔΕ∀Φ97∀9)ΧΒ&#∀Ε∃%9∀%!&∃#:!%&%7∃?∃7%8∀∃%&7∃∀!%9!?Γ9%ΦΔ!∀%!#!%&%7∃∀#&∀#∀#%∃&%7∃
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)旧在集装,的兴趣明显增加据世界最大的管理咨询公司4丁Μ∀&!预计
推进∋(箱运输业的应用是提高效∃∀6玄捏亏不呀二、,5,安民拍执一在未来三年,最大的进出口商会逐步要求货运代理和发货人在、裳全的重董,律丰
Π、曰=,一=。,、5、Θ曰华休址文王阴裔安代衣仃业次辰趋男阵一Ο一一ΟΟ囚Ο,,小ΟΟ认界Ο、
。))集装箱运输信息化的问题Ρ远洋航运中应用智能集装箱系统追踪货物近年来,集装箱运输不断发展完善并发挥自身的优势成Ρ要想提高物流供应链管理的效益,就必须使供应链上的成为世界货物运输最主要的方式。现有集装箱运输系统存在的缺⋯员及时获得其他成员和各业务环节上的运行信息而信息的共,无法随时获知货物的情况无法随时确定集装箱在整条供’。目前的海运供应链陷享不足就会发生供应链的断裂和效率低下应链中所处的位置等,因此无法实现运输过程的完全透明和‘’Ρ缺乏∋(旧技术的运输全程的有效支持
导致业务运行的自动化无缝衔接式的”实时作业也越来越多地制约了世界海运供应Σ程度不足供应链管理效率低下。。,链的发展Σ现代的集装箱码头管理水平和信息化水平的高低成为衡,企业对集装箱系统信息化、量其优劣的重要,旨标,而目前国内港在过去的几年间智能化升级⋯口虽然也采用计算机管理Τ∗∗。年第,期Υ必

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口口口口口口>Ω口口口,,但是在整个运输过程中对于集装箱的识别仍然非常落后基本何推动应用是非常关键的其三,集装箱电子标签的全面应用。,上还是处于人工+或半人工,的识别阶段近几年来尽管在集必将对物流行业产生巨大的影响
同时将极大地推动生产和工
装箱的识别中采用了条形码和数码摄像软件识别等技术但由Σ作效率,确保货物运输质量。于实践中存在识另5=足巨离近、可靠性差、无法足,踪记载集装箱运⋯上海港的内贸集装箱电子标签应用示范开国内集装箱电子、Σ输全过程中的物流信息以及信息采集承载不方便等原因因标签应用的先河。其使用的所有技术和产品都具有国内完全自。,此没有得到广泛的应用和推广为了提高集装箱运输的管理水主的知识产权目前已经取得了试验的阶段性成果。

平和信息化水平采用集装箱智能标签是发展方向它能够实中国应大力推进应用
引领行业标准防止国外的冲击进现对集装箱的自动化识别和对运输过程中的物流信息实时跟踪而影响全球的标准。消除错箱和漏箱大大加快集装箱的通关速度,提高集装箱运一输的工作效率增强集装箱运输中的安全可靠性,从而全面提升,集装箱运输的服务水平能够真正构建具有国际先进水平的集Ρ,。装箱数字化的港口目前国际港口集装箱行业尚未形成集装’箱智能标签相关的国际标准
这正是我国港口信息化与国际先Θ进水平缩短差距的一个契机
因此应用和推广集装箱智能标签迫Σ在眉睫。Σ
,Τ集装箱行业对∋(2技术应用需求
目前集装箱自动识别是集装箱运输信息化的第一需要。如
果集装箱都安有电子标签通过∋(Ρ旧电子标签实现对集装箱箱号的无线自动识别,通过后台信息管理系统实现集装箱信息的Σ自动采集与管理
实现集装箱在整个物流链和网下的信息透明一图)∋(2集装箱管理系统图化
可以大大提升现代物流的效率、效益和管理水平。在集装箱上安装∋(旧电子标签等电子模块
通过后台信息与网络系统,可实现对集装箱运输的信息流和物流的实时跟踪
意味着集装ΣΤ引领行业标准防止国外相关标准在中国的箱从发货到收货的全过程的监管
集装箱在整个供应链下是透一冲击,明的从而大大提高了集装箱运输的管理水平和效率当前制约。并可消∋(旧发展的最大障碍就是技术标准全球现有、,。,。除集装箱在运输过程中的错箱漏箱提高通关速度))Ξ个针对数据交换的协议标准协议过多泛滥导致术语不
,
除了集装箱自动识别外集装箱运输安全也是集装箱供应统一限制了标准在实践中的完善。更重要的是目前缺乏全。一。链上的重要研究内容集装箱运输安全应包括货物安全+防掉球共同遵守的权威统一的标准∋(旧技术贯穿了集装箱在海运、

包防偷窃,和恐怖活动。物流欺诈偷盗和货物转移的犯罪活一供应链中的整个流动过程所以集装箱安全设备所涉及到的动如今在全球各个国家和地区几乎天天都有发生,其中大部∋(Α2技术的有关标准必须适应供应链中的不同国家和地区的需
分发生在集装箱载体上。在货物运输集装箱化的今天如何有要。、
效地利用现代信息技术网络技术保证货物安全防止集装箱下面逐个介绍一下涉及的这些标准。
货物失窃和掉包引起行业越来越强烈的关注。
Τ))Χ∗制定的∋(旧标准体系

如果使用∋(,。旧技术给集装箱加装电子标签锁令集装箱∋(旧标准化工作最早可以追溯到Τ∗世纪0∗年代这些标准、
经过码头称重站和其它各停留点时将被记录发货人与供应涉及到∋「Α2标签、空中接口、测试标准、读写器与到应用程序。,链其他伙伴都能对集装箱的位置和状态一清二楚更重要的是之间的数据协议它们考虑的是所有应用领域的共性要求。∋(旧技术能够同时扫描整个集装箱
减少了检查和重新包装中的一Τ
Τ印∀Γ5。Β。一制定的∋(2标准体系人力成本
极大地提升了工作效率。根据美国斯坦福大学专家ΣΨ尸;Γ5Β。Θ标准体系是面向物流供应链领域可以看成是一、。Ψ:5估计这样的智能集装箱有助减少库存量降低行政费用和防个应用标准<Γ5Β的目标是解决供应链的透明性和追踪性,
Τ。Σ盗平均一个集装箱就能节省∗∗∗美元的物流成本透明性和追踪性是指供应链各环节中所有合作伙伴都能够了解
。一,、集装箱电子标签有着非常典型的行业特征首先集装箱如位置生产。5单件物品的相关信息日期等信息为此Ψ:;Γ5Β电子标签系统的作业环境是整个电子标签应用领域中最为复杂、制定了Ψ:<编码标准它可以实现对所有物品提供单件惟一标
、Ρ、技术难度最大的提出的各项技术指标工艺性指标功能性识也制定了空中接。口协议读写器协议这些协议与)Χ∗标准,。口<Γ5Β。需求都远不同于其他领域其二集装箱电子标签的应用是在一体系类似在空中接协议方面目前印Ρ的策略尽量与一个巨大的物流网络环境下
、Σ)Χ∗兼容,如Ζ∀∃[ς∴(∋(2)Χ∗)Χ∗)]∗∗∗该网络涉及到国际间多个国家多<标准递交将成为。,个地、,
如⊥;标准但Ψ:<Γ5Β5空中接口协议有它的局限范围仅仅关注区多个部门的参与和合作牵涉到众多部门和单位
口口口口口口口口口口口口口口二。ς∴(]⊥∗一0Υ∗_∴ΝΥ国内外∋(旧在集装箱运输业的应用及发展趋Τ
Υ日本ς!制定的∋(旧标准体系势日本泛在中心制定∋(Λ相关标准的思路类似于Ψ尸<Γ5匕&)Υ
)应用实例、目标也是构建一个完整的标准体系即从编码体系空中接口““Τ∗Χ年)Τ月Υ日由包起帆领头的国家]⊥Υ重点科研项,协议到泛在网络体系结构但是每一个部分的具体内容存在差目集装箱电子标签应用示范系统及标准课题组开展了“两港一。异航”+上海港龙吴公司码头至烟台港,工业性试验。中国第一条,ς旧,采用扁平式信息采集分析方式强调信息的获取与分““装有电子标签的集装箱航线浙海ΥΤΧ轮从烟合正式起航在,析比较强调前端的微型化与集成。上海港至烟台港这条航线上完全实现了集装箱运输环节的自动
Τ⎯∋(旧,’‘中国标准。Τ⊥“识别和实时信息交换截至∗年)月)0日两港一航示范Τ∗∗Ξ,]∗∗ΠΓΛΛ_年信息部发布了《关于发布∴Ν频段射频ΧΤ0⎯。线箱量累计完成−Ψς+标准集装箱,
‘’“识别+∋(旧,技术应用试行规定的通知,将国际的黄金频段如口已经配置了.&Κ7Κ7−!&Η中国香港和深圳的港科技公司的#&/下划分∋(。无线射频识别追踪设备正式投入商业运行
主要应用在货物]Γ_∴Ν旧]一]_∴Ν,∗Π频段∋(技术的具体使用频率为⎯∗⎯Χ。%Φ海洋运输管理方面主要负责这个项目的是.&ε7χ∀!Η#.&ε7。和0Τ∗一0ΤΧ_∴Ν#χ∀%Φ!Η比;是由#&Κ7科技公司和中国香港的和记港口控股有/该频段∋(旧技术无线电发射设备射频指标,限公司+日?%∀卜7#∃φ!%∴ΡΕ7∃Γ#,共同出资建立的合资公司运、/Ι/+),载波频率容限Τ∗)∗一⊥营着一个全球信息网络,该网络运用有效的无线射频识别设备、/3+Τ,信道带宽及信道占用带宽+01能量,ΤΧ∗Η∴Ν和软件为承运商提供有关其海上货运集装箱及物品的身份、位+Υ,、/信道中心频率置和状况方面的信息。
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8∀+_∴Ν,α]⎯∗)ΤΧβχ∗ΤΧ和8∀+_∴Ν,α0Τ∗)ΤΧβ_Ι,、#&Κ7−!&Η是基于网络的信息服务该服务使承运商物流
,,∗/ΤΧ+χ_为整数取值为Λ一)0,服务供应商和运输公司能够通过可靠的互联网连接而管理和监、//+⎯,邻道功率泄漏比⎯ΛΕδ+第一邻道,⊥∗Ε]+第二邻道,。控其装运业务客户能通过在其所在地点安装兼容设备而扩大Τ
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我国起草的集装箱电子标签国际标准首获通过现有网络从而进一步改善其全球供应链的效率和安全性。“香我国无缘起草过任何一项国际标准这一尴尬局面在Τ∗∗]港和深圳的集装箱码头+集装箱装卸区,业务的繁忙程度甚至年)Τ月⎯日被打破在上海召开的国际标准化组织+)Χ∗,集装,超过了大部分美国海港目前已全面采用.&ε7丁!&Η和无线射频箱通信与识别技术委员会第)⊥次会议上通过了由我国提出的修识别网络基础设施以实时跟踪、管理及保障全球集装箱装运业,订集装箱电子标签国际标准的议案并任命上海国际港务集团务,这会使海港工作更加高效。“。副总裁包起帆主持这一工作∋(
用于追踪旧技术已经被国防部门和商业部门广泛采用)。早在Τ∗年上海港就开展了集装箱电子标签系统的研究。
χ∀%Φ!Η#管理远洋物资运输.&Κ在港口和内陆地区普遍利用,“一Τ∗]年Υ月)∗日中海宁波号班轮从上海港驶往美国萨瓦纳基于标准的自动识别和数据采集4?%&%7<5Ε∀∃%787<&%7‘4∃Ε2&%&+二,港开始了全球第一条集装箱电子标签国际航线的运营。。<ΛΡ∀∀%7∃42<,技术,中美集装箱电子标签航线开通后包起帆带领科研团队及在我国
上海港亦希望运用∋(旧无线射频技术建设完整时起草了《用于供应链监控的集装箱电子封条应用技术规范》国的港口到港口的安全通道
能够以最快的脚步加入集装箱安全,Τ]⎯,)Χ∗家标准草案∗年月初在德国汉堡举办的集装箱标准计划+<引,的国际港口之一。据统计目前全球共计有)]个国,。Τ]会议上包起帆又代表中国向大会申请建立新的国际标准∗。家Υ]个港口参与集装箱安全计划年⊥月中国标准化委员会正式向)Χ∗集装箱通信与识别技术委员会提交了由上海港起草的国际标准提案和标准草案《可重复使用的多功能电子封条,目前,发达国家在各能源方式和不同频段电子标签方面进
行了较深入的研究和开发并在某些方面实现了批量生产。。∀∗−!&∃#;!已经推出了专门针对集装箱的被动式电子标签4下Χ))、、#&Κ7已经推出了主动式电子标签的系列产品下&Γ⊥∗Τ⊥∗⎯#下一。⊥⎯Χ目前中国集装箱运输量位居世界前列,中国新造集装箱的供货%是世界第一位这就为∋(旧技术在集装箱的应用提供了最大的机会和市场应用推动技术发展
应用支持标准的确立,为保证中国在集装箱∋(旧应用上有足够的话语权。图Τ∋(2读写器安装效果图 。∃
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口口口口口口口口口口旧取信息以及如何把适当的货物信息传递给用户。只有能够把货物信息安全有效传递到终端用户的公司
才能在智能集装箱市场立脚,把准确的海运信息存入企业管理系统也有着巨大的商业价值。这些难题随着∋(旧技术的不断发展和完善将得到有效的解决。/同时我们必须清楚地认识到智能集装箱系统能否广泛

地应用到海运供应链中产业能不能接受是关键。所以针对海运业的智能集装箱系统的测试和实验应该加大力度进行。,Τ∗∗Χ年)月通用电气的子公司通用电气安全集团+ΖΨ.∀