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- 2022-04-29 14:07:05 发布
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'2018-2023年中国汽车用天然气发动机行业运营态势及投资方向研究报告(目录)中国报告网www.chinabaogao.com中国报告网企业发展咨询首站
2018-2023年中国汽车用天然气发动机行业运营态势及投资方向研究报告(目录)【价格】纸介版:7200电子版:7200纸介+电子:7500【交付方式】电子版Email/特快专递【网址】http://baogao.chinabaogao.com/fadongji/295965295965.html 1概论 随着石油的日益消耗,汽车燃油费用不断攀升。石油燃料的广泛使用也使得尾气排放成为大气污染的主要原因。寻找石油替代燃料意义重大。天然气具有储量丰富、价格低廉、燃烧充分、环保清洁等优点,能够满足汽车运行以及相关排放法规的要求。发展压缩天然气汽车不但满足了人们生产生活的需要,而且实现了调整能源结构的作用。天然气作为汽车燃料相比传统的汽油与柴油既有优势又存在不足。天然气的特性能否与发动机的燃烧过程相契合,需要对汽车用天然气发动机进行改进与技术革新。图:天然气主要成分及低热值 资料来源:公开资料,中国报告网整理 2、天然气发动机的发展现状
天然气汽车的发展促进了天然气发动机的研究。汽车用天然气发动机不仅仅局限于在原有汽油发动机基础上进行改进,越来越多的天然气发动机进入市场。天然气发动机技术可分为三个阶段,第一代技术是在不改变原有汽油发动机燃烧系统的前提下,仅改变燃料供给系统,将燃料替换为天然气。第二代技术是在第一代技术的基础上,加装氧传感器以控制发动扒燃烧室内的空燃比,从而实现闭环控制。第三代技术是天然气发动机的系统革新。该代技术主要针对天然气这一单一燃料,采用了闭环电喷技术和适用于天然气燃料的专用催化转换器。由于第二代技术控制更加精确,改进措施相对比较方便,目前己经在我国广泛应用。但其相比于第三代技术仍存在燃烧效率低,动力性不足,且排放难以满足越来越苛刻的国家标准等诸多缺点。第三代技术的研究以稀燃点燃式发动机和HCCI(homogeneouschargecompressionignition)发动机为主。稀燃点燃式发动机如前所述,具有经济性好,污染物排放低的优点。HCCI发动机的燃烧模式适用于多种燃料,而且具有较高的效率。 2,稀燃点燃式发动机 稀薄燃烧是指发动机燃烧室内混合气浓度大于理论空燃比,这是由天然气着火范围宽的特性所决定的。稀燃点燃式发动机具有以下特点: (1)热效率高。随着混合气的空燃比增大,循环热效率提高;稀混合气的燃烧温度较低,一方面可减少燃烧室壁的传热,降低发动机温度。温度降低缓解发动机水冷系统压力,为发动机水冷系统的简化提供了前提。另一方面可减少燃烧产物的分解,有助于燃料的完全燃烧。对于传统的火花式点火发动机一般采用调节节气门开度的方法改变发动机的负荷,导致在小负荷时,进气节流和泵气损失大以致于发动机的燃料消耗增加。稀燃发动机采用控制混合气浓度的方式来调节负荷,在较大的节气门开度下也能减小节流与泵气损失,解决了传统发动机的的问题,从而改善发动机的燃油经济性。 由于稀棍合气燃烧过程中不容易产生爆震现象,发动机还可以继续提高压缩比,从而进一步提高发动机的热效率。 (2)污染物排放低。使用稀混合气,发动机燃烧室内温度降低,从而降低了发动机的NO:排放。缸内氧气充足,有利于燃料的完全燃烧,从而减小了发动机的CO和HC排放。 2.2HCCI发动机 HGGI是一种以往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式。HCCI发动机在缸内形成均质混合气,利用压缩方式实现着火。由于HCCI燃烧是缸内多点同时着火,燃烧迅速,放热接近理想的等容过程。因此,HCCI发动机的热效率高;其低温燃烧使NO、排放降低:均质燃烧又使HCCI发动机的微粒排放极低。 (1)热效率高。对于传统的发动机,当压缩冲程快结束时,汽油通过直喷油咀喷进汽缸,而HCCI发动机的压缩比相比传统发动机要高,所以喷出的天然气在压缩冲程完成时有时间在汽缸内形成均匀的分布。这时汽缸的压力足够使均匀分布的天然气自动压燃,所有的燃料都在同一时间点燃。 而相比传统的汽油和柴油机的非均匀扩散式燃烧,其在扩散的同时便浪费了部分的能量。所以该技术提高了燃料的使用效率。而且由于点燃方式为压缩点燃,所以燃烧式内可采用相当稀薄的混合气,从而实现稀薄燃烧。在工作工程中也可以按照变质调节的方式,直接通过调节喷油量来调节扭矩,不需要节气门。 (2)燃烧温度低。HCCI发动机的燃烧温度低,对燃烧室壁的传热很低,能够减少辐射热的传递,还能大幅降低氮氧化合物的形成。因为燃烧过程主要是受化学反应而不是受混合过程的支配,可以使燃烧周期比传统发动机机短。
中国报告网发布的《2018-2023年中国汽车用天然气发动机行业运营态势及投资方向研究报告》内容严谨、数据翔实,更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据,以及我中心对本行业的实地调研,结合了行业所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势,洞悉行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。目录第一章:国内外汽车用天然气发动机行业发展现状分析1.1国际汽车用天然气发动机行业市场运营分析1.1.1行业发展现状分析1.1.2行业经营特点分析(1)产品种类丰富(2)政策积极支持(3)产品比重仍然偏低(4)行业投资较大1.1.3行业市场格局分析1.1.4行业领先技术分析1.1.5典型国际企业分析(1)康明斯企业分析(2)菲亚特动力科技(FPTIndustrial)企业分析1.2中国汽车用天然气发动机行业市场运营分析1.2.1行业发展现状分析1.2.2行业经营特点分析(1)技术条件成熟(2)发展潜力巨大(3)竞争逐渐加剧1.2.3行业市场规模分析1.2.4行业经营效益分析1.3中国汽车用天然气发动机行业市场竞争分析1.3.1上游议价能力分析1.3.2下游议价能力分析1.3.3行业内部企业竞争分析1.3.4替代品竞争分析1.3.5潜在进入者威胁分析1.3.6五力模型总结1.4中国汽车用天然气发动机行业兼并重组分析1.4.1行业兼并重组案例分析
1.4.2行业兼并重组特征分析1.4.3行业兼并重组趋势分析第二章:中国汽车用天然气发动机行业技术现状分析2.1中国汽车用天然气发动机行业产品机型与相关标准分析2.1.1天然气发动机机型分析(1)天然气发动机分类(2)天然气发动机种类2.1.2行业相关技术标准分析(1)QC/T691车用天然气单燃料发动机技术条件(2)QC/T692汽油/天然气两用燃料发动机技术条件2.2中国汽车用天然气发动机行业技术专利分析2.2.1行业技术专利申请量分析2.2.2行业技术专利公开量分析2.2.3行业技术专利申请人排名2.2.4行业热门技术排名2.3中国汽车用天然气发动机行业典型技术分析2.3.1电子控制技术分析(1)发展概述(2)电控系统组成(3)电控喷气技术的发展2.3.2空燃比控制技术分析(1)控制策略(2)控制方法2.3.3优化燃烧技术分析(1)燃烧技术概述(2)燃烧方式分析2.3.4后处理技术分析2.4中国汽车用天然气发动机行业典型企业技术分析2.4.1潍柴气体机产品技术分析(1)可靠性技术特点(2)动力性技术特点(3)经济性特点2.4.2玉柴气体机产品技术分析(1)技术特点(2)关键零部件升级(3)技术优势2.4.3锡柴气体机产品技术分析(1)寿命长(2)可靠性高(3)经济性好第三章:中国汽车用天然气发动机行业产品应用分析3.1中国液化天然气发动机产品应用分析
3.1.1液化天然气发动机基本原理分析3.1.2液化天然气发动机市场规模分析3.1.3液化天然气发动机市场特征分析(1)产业链不断成熟(2)市场整体处于起步阶段(3)应用市场主要集中在客车、公交车领域(4)市场主要分布在东部沿海地区3.1.4液化天然气发动机领先技术分析(1)高能点火技术(2)润滑技术(3)高压缸内直喷技术3.1.5液化天然气发动机应用案例分析(1)玉柴LNG发动机(2)玉柴LNG发动机技术(3)玉柴LNG发动机应用配套情况(4)玉柴LNG发动机应用情况3.1.6液化天然气发动机市场前景预测3.2中国压缩天然气发动机产品应用分析3.2.1压缩天然气发动机基本原理分析3.2.2压缩天然气发动机市场规模分析3.2.3压缩天然气发动机市场特征分析(1)市场规模较大(2)市场相对集中(3)原产CNG发动机市场有待发展3.2.4压缩天然气发动机领先技术分析(1)缸内直喷技术应用(2)CNG复合供气技术3.2.5压缩天然气发动机应用案例分析(1)上柴T6114ZLQ3B型CNG发动机(2)上柴T6114ZLQ3B型CNG发动机特点及优势(3)上柴T6114ZLQ3B型CNG发动机应用情况3.2.6压缩天然气发动机市场前景预测第四章:中国汽车用天然气发动机行业典型企业经营分析4.1汽车用天然气发动机行业企业经营特征分析4.1.1企业经营特征分析4.1.2企业市场格局分析4.2汽车用天然气发动机行业典型企业分析4.2.1潍柴动力股份有限公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.2广西玉柴机器股份有限公司
(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.3上海柴油机股份有限公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.4中国重型汽车集团有限公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.5一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.6东风康明斯发动机有限公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.7吉利四川商用车有限公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.8陕西汽车集团有限责任公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.9济南柴油机股份有限公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析4.2.10安徽华菱汽车股份有限公司(1)企业概况(2)主营业务情况分析(3)公司运营情况分析(4)公司优劣势分析
第五章:中国汽车用天然气发动机行业发展趋势及投资前景5.1中国汽车用天然气发动机行业发展趋势与前景5.1.1行业发展趋势分析(1)单一燃料CNG发动机前景广阔(2)排放水平不断提高(3)压缩比将进一步提高(4)稀薄燃烧技术将得到更广泛推广(5)配套件性能将不断提高(6)LNG发动机逐渐推广5.1.2行业发展有利因素(1)市场规模扩张(2)政策大力扶持(3)用户需求增长5.1.3行业发展前景预测5.2中国汽车用天然气发动机行业投资特性分析5.2.1行业投资壁垒分析(1)行业准入壁垒(2)技术壁垒(3)资金壁垒(4)规模壁垒(5)主机厂的认证壁垒5.2.2行业投资风险预警(1)政策风险(2)技术风险(3)宏观经济波动风险(4)关联产业风险5.3中国汽车用天然气发动机行业投资现状分析5.3.1行业投资主体分析5.3.2行业投资方式分析5.3.3行业投资热潮分析5.4中国汽车用天然气发动机行业投资机会建议5.4.1行业投资潜力分析5.4.2行业投资机会建议(1)小功率发动机或成未来发展趋势(2)天然气发动机关键零配件大有可为(3)车用天然气发动机正在向单燃料过度图表目录图表1:全球汽车用天然气发动机市场分布情况(单位:%)图表2:汽车用天然气发动机技术发展情况图表3:康明斯国产汽车用天然气发动机产品情况图表4:康明斯ISB5.9G发动机技术介绍图表5:菲亚特CURSOR8发动机技术参数(单位:mm,L)图表6:中国汽车用天然气发动机行业市场规模变化(单位:亿元)
图表7:中国汽车用天然气发动机行业利润总额变化(单位:万元)图表8:上游行业对汽车用天然气发动机行业的议价能力分析列表图表9:汽车用天然气发动机行业下游议价能力分析图表10:中国汽车用天然气发动机行业现有竞争者分析图表11:中国汽车用天然气发动机行业潜在进入者威胁分析图表12:中国汽车用天然气发动机行业五力模型总结(GYZJY)图表详见正文特别说明:中国报告网所发行报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新,报告发行年份对报告质量不会有任何影响,请放心查阅。
报告样本下文试读版本来自其他行业,仅用于说明报告内容和形式。第四节顺丁橡胶产业链分析一、产业链模型介绍资料来源:中国报告网,2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体,采用不同催化剂和聚合方法合成。目前,我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯(HIPS)以及ABS树脂的改性等方面,其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域,占比约70%。二、顺丁橡胶产业链模型分析1.上游丁二烯通常指1,3-丁二烯,又称乙烯基乙烯,是一种重要的石油化工基础原料,是C4馏分中最重要的组分之一,在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前,世界丁二烯的来源主要有两种,一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到,这种方法价格低廉,经济上占优势,是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到,该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主,根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法(ACN法)、二甲基甲酰胺法(DMF法)和N-甲基吡咯烷酮法(NMP法)3种。近年来,随着乙烯工业的不断发展,世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯,也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法,乙腈法由我国兰化公司研究开发,DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法,1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况(单位:万吨/年)资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求,每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求,但趋势正在向供应过剩转变。2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为:产能、产量提升,进口环比下降,出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产,2011年产量增幅环比下降;进口量同比下滑。多年来,我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新,改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前,国内生产规模较大的企业,丁二烯年平均单耗为1005~1015Kg/t,产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展,汽车制造业发展迅速,国内对顺丁橡胶需求不断增加,国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要,需要部分进口,同时受自然气候的影响,天然橡胶产量起伏较大,对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展,天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产,丁二烯原料逐渐充足,为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。2.下游顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶,具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点,可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一,也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。随着我国橡胶制品工业的快速发展,对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)改性等方面,其消费结构为:轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%,制鞋约占10.2%,高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)约占9.7%,胶管、胶带约占8.8%,其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业,因此,轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高,以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展,使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求,从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。第四章顺丁橡胶市场供需现状分析第一节顺丁橡胶产业现况目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年,其中西欧地区的生产能力约占18.2%,北美地区约占29.4%,南美洲地区约占2.3%,亚太地区约占37.2%,东欧地区约占10.2%,非洲地区约占1.4%,中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家,生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%,其在美国、法国和德国都拥有生产装置,分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品;中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的9.3%,多数采用镍系催化剂体系,也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品;美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的7.8%,采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶,也生产少量的溶聚丁苯橡胶;美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的5.3%,采用钛系催化剂体系,生产高顺式顺丁橡胶产品。预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长,其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长;北美地区将以年均约1.8%的速率增长;亚太地区将以年均约3.9%的速率增长;非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降;拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加;其他地区将以年均约2.5%的速率增加。世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国:轮胎及轮胎制品占76.9%,抗冲击改性剂占18.8%,工业制品约占4.0%;西欧地区:轮胎及轮胎制品占74.2%,抗冲击改性剂占20.5%,工业制品占5.3%;日本:轮胎及轮胎制品占62.2%,抗冲击改性剂占20.0%,制鞋方面占2.2%,工业制品等其他方面占15.6%。第二节顺丁橡胶产能概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年2010年和2011年,是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年,先后有多套装置建成投产。
2010年,山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年,该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。2011年,福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。2012年1月和6月,山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测在顺丁橡胶的品种上,除了传统的镍系之外,还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。今后几年,我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产,包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。预计到2017年,我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年,而届时的需求量只有不到120万吨/年。资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年第三节顺丁橡胶产量概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年2008年,在金融危机的影响下,我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑,同比负增长12.89%;近些年来,尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成,国内产能大幅增加,因而国内供应量大幅攀升,2009-2012年三年间,国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年第四节顺丁橡胶市场需求概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年随着我国橡胶制品工业的快速发展,对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)改性等方面,其消费结构为:轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%,制鞋约占10.2%,高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)约占9.7%,胶管、胶带约占8.8%,其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业,因此,轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高,以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展,使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求,从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力,而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用,因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年第五节进出口分析资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年随着我国经济的不断发展,受汽车工业及橡胶制品行业的拉动,我国顺丁橡胶的消费快速增长,但由于国内产量增长不及需求增长,并且品种较少,我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨,较上年有所减少。我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外,来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省,其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口,以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看,随着2004年原油价格进入快速上涨通道,顺丁橡胶成本的增加,以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展,顺丁橡胶自给率逐年下降,进口量增加。从进口价格看,随着2004年原油价格进入快速上涨通道,顺丁橡胶成本的增加,以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展,顺丁橡胶自给率逐年下降,进口量增加。由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨,年均增长率为12.0%。
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