济南大学《国际货物运输与保险》-第七章-国际集装箱运输解读.ppt 41页

第七章国际集装箱运输主要内容：国际集装箱运输概述集装箱的基本知识集装箱的选择与货物的装载集装箱货物的装箱及交接方式重点集装箱的种类集装箱的标记集装箱装载的要求集装箱设备的交接方式 第一节国际集装箱运输概述一、集装箱运输的产生与发展萌芽期从1801-1955开创期从1955-1966成长期从1966-1971扩展期从1971-20世纪80年代末20世纪80年代至今为成熟期 二、集装箱运输的优越性1、提高装卸效率，减轻劳动强度2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3、缩短货物在途时间，加快车船周转4、节省货物运输的包装，简化货运手续5、推动包装的标准化6、有利于开展多式联运下一页 第三节集装箱基本知识一、定义及标准化定义：一种具有一定的强度和刚度，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。基本条件具有耐久性，其坚固强度足以反复使用便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式设计时应注意到便于货物装满或卸空内容积为1平方米或1平方米以上 集装箱这一概念不包括一般车辆和包装。在运输实践中，集装箱又分为货主箱（shipper’sowncontainer；S.O.C）和承运人提供的集装箱（carrier’sowncontainer；C.O.C）。目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是ISO/TC104制订的第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型、D型。它们的外部尺寸和重量见下表。ISO/TC104是国际标准化组织下的一个专门制定集装箱标准的国际性技术委员会组织，下设3个分委会和8个工作组。分委会分别负责通用集装箱的国际标准化工作、专用集装箱的国际标准化工作和代码、标记和通讯的国际标准化的工作。 规格(英寸)箱型长宽高最大总重量公制mm英制ftin公制mm英制ftin公制mm英制ftinKgLB401AAA1219240’<24388’28969’6”30480672001AA25918’6”1A24388’1AX<2438<8’301BBB912529’11.25”28969’6”25400560001BB2591，8’6”1B2438，8’1BX<2438,<8’201CC605819’10.5”25918’6”24000529001C2438,8’1CX<2438<8’101D29919’9.75”24388’10160224001DX<2438,<8’ 其中，1A型是业务中常见的40英尺集装箱（FEU），最多可装货66-67立方米，最大载重26公吨左右；1C型是业务中常见的20英尺集装箱（TEU），最多可载货33立方米，最大可载重21公吨。1AAA和1BBB是两种超高箱型。从载货容积与重量数可知，40英尺箱型适用于轻泡货，20英尺箱型适用于重货。Twenty-feetEquivalentUnitForty-feetEquivalentUnit 二、集装箱的类型（一）按用途分类1、干货集装箱（Drycargocontainer，DC）干货集装箱也称杂货集装箱，或通用集装箱（Generalproposecontainer，GP），是实践中最常见的集装箱，适于装载一般件杂货，如玩具、电子产品、日常用品等。2、散装集装箱（Bulkcontainer,BK）散装集装箱主要适用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等散装货物。 3、通风集装箱（Ventilatedcontainer）通风集装箱是为了防止由于箱内外温差引起在箱内壁或货物表面形成汽水而设计的。其外表与干货集装箱相同，是一种带有箱门的密闭式集装箱，为了通风，一般在侧壁或端壁和箱门上设有4-6个通风口，该类集装箱适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。4、冷藏集装箱（Reefercontainer，RF）冷藏集装箱是指装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱。适于装载需要冷藏或冷冻的货物，如冷藏食品、新鲜水果、鱼、肉等。 5、敞顶集装箱（Open-topcontainer，OT）敞顶集装箱又称开顶集装箱，目前，敞顶集装箱仅限于装运较高货物或需从顶口装卸的货物。6、台架式集装箱（Platformbasedcontainer）台架式集装箱没有箱顶板和侧壁板，也没有门，只有厚度较一般通用集装箱厚许多的箱底板及连接在箱底板上的框架。这种集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，通常用于装运长大件和重件货，如重型机械、钢材、木材、钢管、机床等。 7、平台式集装箱（Flatrackcontainer,FR）平台式集装箱是无上部结构，只有底部结构的一种集装箱。平台集装箱打破了过去一直认为集装箱必须有容积的概念。它主要用来装运外形尺寸过高、过宽的货物。8、罐式集装箱（Tankcontainer，TK）罐式集装箱主要由罐体和箱体框架两部分组成，它适用于装载各种液体货物，如液体食品、酒类、液体药品、化工品等。9、专用集装箱（Specialproposecontainer）专用集装箱是专门为特定货物装运的集装箱。如牲畜集装箱、服装集装箱、汽车集装箱等。 三、集装箱的标记识别为了方便集装箱的运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。集装箱上的标志主要有以下内容：1、箱门上的标记主要标记及其表示内容如下：（1）标记：COSU8005631COSU800563COSU表示箱主代码，由4位大写的拉丁字母表示，前3位表示箱主代号，第4位字母为U则表示海运集装箱代号。这里的COSU表示中国远洋运输（集团）公司。 800563表示顺序号，是集装箱的编号，用6位阿拉伯数字表示，不足6位需在左补0。1为核对数，用于计算机核对箱主号和顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。（2）标记：45G145为尺寸代码，表示集装箱的外形尺寸，G1为箱型代码，表示集装箱的箱型及其特征。45表示1AAA型箱，G1表示货物上部空间设有透气孔的通用集装箱。外形尺寸与箱型代码都可查询国际标准相应表得知，这里就不一一列出了。（3）MAX.GROSS、TARE、PAYLOAD、CUBEMAX.GROSS为额定重量（总重），是指自重与载重之和。TARE为自重，是指集装箱本身的重量，即空箱重量。PAYLOAD为载重量，是指载货量，它是集装箱最大容许承载的货物重量。CUBE为箱的容积。 2、侧壁上的标记集装箱侧面的标记主要有：（1）超高标记凡箱高超过2.6m（8ft6in）的集装箱均应标打下列必备标记：①在集装箱两侧标打集装箱高度标记，该标记为黄色底上标出黑色数字和边框；②在箱体每端和每侧角件间的顶梁及上侧梁上标打长度至少为300mm（12in）的黄黑斜条的条形标记。 （2）通行标记集装箱在运输过程中要能顺利地通过或进入他国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标记，主要有：安全合格牌照，集装箱批准牌照，检验合格徽，防虫处理板和国际铁路联盟标记。另外，装有危险货物的集装箱，应有规格不小于250mm×250mm的至少4幅《海运危规》类别标志，并贴于外部明显的地方。 第三节集装箱货物的装载一、集装箱的检查利用集装箱装载货物，首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。（1）外部检查：察看箱子的六面，外部是否有损伤、变形、破口等一样情况，如有异常需对修改部位进行标志。（2）内部检查：察看箱子内侧的六面，内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。 （3）箱门检查：检查门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否能270℃开启。（4）清洁检查：察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求应以清扫、甚至更换。（5）附属件的检查：对货物的加固环节的部件进行检查。 二、货物装载的一般方法（一）纸箱货的装箱操作（二）木箱或的装箱操作（三）货板货的装箱操作（四）捆包货的装箱操作（五）袋装货的装箱操作 集装箱装箱工作看似简单，但如果装载不合理、不正确就会造成货损、设备损坏、甚至人身伤亡。因此，集装箱装箱应遵循一些原则，装箱注意事项如下所述：货物装箱很重要，箱型随货要知道，装前检查证书校，混装一箱货区分，上轻下重不能忘，重量均衡防故障，堆码层数要限量，上下左右有空隙，隔板隔垫防碰撞，垫料清洁货损少，箱门附近易损伤，关前措施一定要，堆装系固要做好，积载合理能防损，特殊货用特殊箱，箱子超重不允许，危险货物更重要，要求不符不能装，不能外突门封好，不相容的不混装，包装合格才能装，包件必须固定牢，液气货物要批条，操作循规安全保，以上几条要记牢，人员设备免损伤，货运质量有保障，省钱省时麻烦少。 第四节集装箱货物的交接一、整箱货与拼箱货集装箱运输是将散件货物（breakbulkcargo）汇成一个运输单元（集装箱），使用船舶等运输工具进行运输的方式。集装箱运输的货物流通途径与传统的杂货运输有所不同，集装箱运输不仅与传统杂货运输一样以港口作为货物交接、换装的地点，还可以在港口以外的地点设立货物交接、换装的站点（inlanddepot）。集装箱运输改变了传统的货物流通途径，在集装箱货物的流转过程中，其流转形态分为两种，一种为整箱货，另一种为拼箱货。 1、整箱货整箱货[fullcontainer(cargo)load,FCL]是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。 1、整箱货国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定，而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款（如：saidtocontain:S.T.C.Shipper’sloadandcountandseal;S.L&C&S等“不知条款”），承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。在目前的海上货运实践中，班轮公司主要从事整箱货的货运业务。 2、拼箱货拼箱货[lessthancontainer(cargo)load,LCL]是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。在目前的货运实践中，主要由拼箱集运公司从事拼箱货的货运业务。 2、拼箱货货运代理人可以从事拼箱货的货运业务，但此时其身份也发生了变化。货运代理人参与拼箱货的货运业务，提供了为小批量货物快速和高效率的运输服务，解决了集装箱班轮运输大量替代传统杂货班轮运输后批量货物的运输等问题。 整箱货与拼箱货比较整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）可以用下表进行比较。 项目整箱货（FCL）拼箱货（LCL）货主数量一个货主多个货主装箱人货主货运站、集拼经营人、NVOCC制装箱单加封货主货运站、集拼经营人、NVOCC（Non-VesselOperatingCommonCarrier)无船公共承运人货物交接责任只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接须看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）提单上的不同加注不知条款，如：①SLAC（货主装箱、计数）、②SLACS（货主装箱、计数并加封）③SBS（据货主称）④STC（据称箱内包括）SLAC、SLACS、SBS、STC等不知条款无效流转程序①发货人②装货港码头堆场③海上运输④卸货港码头堆场⑤收货人①发货人②发货地车站、码头货运站③装货港码头堆场④海上运输⑤卸货港码头堆场⑥收货地车站、码头货运站⑦收货人 二、集装箱货物的交接地点货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费用的地点。目前集装箱运输中货物的交接地点有门（双方约定的地点）、集装箱堆场、船边或吊钩或集装箱货运站。1、门（Door）门指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。在多式联运中经常使用。 2、集装箱堆场(containeryard,CY)集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱（emptycontainer）和重箱（loadedcontainer）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。3、船边或吊钩（ship’srailorhook/tackle）船边或吊钩（又简称“钩”）指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具，并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。4、集装箱货运站（containerfreightstation,CFS）集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。门、场、钩主要是整箱货（FCL）的交接场所，站主要是拼箱货（LCL）的交接场所。 三、集装箱货物的交接方式根据集装箱货物的交接地点不同，理论上可以通过排列组合的方法得到集装箱货物的交接方式为16种。这里仅介绍通常大家认识到的9种情况，其他情况可以根据以下内容推导： 装货港码头堆场（CY）装货港船边或吊钩（Tackle）发货地车站、码头货运站（CFS）发货人的工厂或仓库（Door）收货人的工厂或仓库（Door）卸货港码头堆场（CY）卸货港船边或吊钩（Tackle）收货地车站、码头货运站（CFS） 门到门(doortodoor)交接方式门到门交接方式是指运输经营人由发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。在这种交付方式下，货物的交接形态都是整箱交接。门到场（doortoCY）交接方式门到场交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在CY处向收货人交付。在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。 门到站（doortoCFS）交接方式门到站交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。场到门（CYtodoor）交接方式场到门交接方式是指运输经营人在码头堆场或其内陆堆场接受发货人的货物（整箱货），并负责把货物运至收货人的工厂或仓库向收货人交付（整箱货）。 门到站（doortoCFS）交接方式门到站交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。场到门（CYtodoor）交接方式场到门交接方式是指运输经营人在码头堆场或其内陆堆场接受发货人的货物（整箱货），并负责把货物运至收货人的工厂或仓库向收货人交付（整箱货）。 场到场（CYtoCY）交接方式场到场交接方式是指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物（整箱货），并负责运至卸货码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付。场到站（CYtoCFS）交接方式场到站交接方式是指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物（整箱），负责运至卸货港码头集装箱货运站或其在内陆地区的集装箱货运站，一般经拆箱后向收货人交付。 站到门（CFStodoor）交接方式站到门交接方式是指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站及其内陆的集装箱货运站接受货物（经拼箱后），负责运至收货人的工厂或仓库交付。在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。站到场（CFStoCY）交接方式站到场的交接方式是指运输经营人在装货港码头或其内陆的集装箱货运站接受货物（经拼箱后），负责运至卸货港码头或其内陆地区的货场交付。在这种方式下货物的交接形态一般也是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。 9、站到站（CFStoCFS）交接方式站到站的交接方式是指运输经营人在装货码头或内陆地区的集装箱货运站接受货物（经拼箱后），负责运至卸货港码头或其内陆地区的集装箱货运站，（经拆箱后）向收货人交付。在这种方式下，货物的交接方式一般都是拼箱交接。 如果根据集装箱交接时的形态，可以通过排列组合的方法得到集装箱货物的4种交接方式。即：1、整箱交、整箱接（FCLFCL）在9种常见的集装箱交接方式中，门到门、门到场、门到钩、场到门、场到场、场到钩、钩到门、钩到场、钩到钩。2、整箱交、拼箱接（FCLLCL）在9种常见的集装箱交接方式中，门到站、场到站、钩到门、钩到站属于这种方式。 3、拼箱交、整箱接（LCLFCL）在9种常见的集装箱交接方式中，站到门、站到场、站到钩属于这种方式。4、拼箱交、拼箱接（LCLLCL）在9种常见的集装箱交接方式中，只有站到站属于这种方式。以上各种交接方式是集装箱运输中集装箱货物理论上所存在的一些交接方式。了解集装箱货物的交接方式，可以使我们知道在集装箱运输中承运人与货方之前就有关货物交接责任、费用分担等的划分问题。 目前在船边交接的情况已很少发生，而在货主的工厂或仓库交接又涉及多式联运。所以，有的书中则称有场到场、场到站、站到场和站到站4种交接方式，这也与实践结合的并不密切。例如，实践中，如果承运人在集装箱堆场接受整箱货，此时是在箱体完好和封志完整的状况下接受，当承运人在集装箱货运站交付拼箱货时，则在箱内货物外表状况明显良好的情况下交付，因此CY/CFS明显使承运人的责任加重，所以目前已基本不存在。 实践中，海运集装箱货物交接的主要方式为：CY/CY：班轮公司通常承运整箱货，并在集装箱堆场交接，CY/CY是班轮公司通常采用的交接方式。CFS/CFS：集拼经营人则承运拼箱货，并在集装箱货运站与货方交接货物。CFS/CFS是集拼经营人承运拼箱货时通常采用的交接方式。